GIANT GRAVIER2017にバーエンドバー装着

昔MTB乗ってた頃バーエンドバー付けて便利で捗ってたしピストもブルホーンのハンドル付けてたのでグラビエ君にも装着しようと渋谷のY'sへ。

あんま種類無かったけど100mmと短めのTIOGA(タイオガ) パワースタッド5を購入〜。

バーエンドバーはその名の如くバーエンドに付けるのが普通ですが、ググってみるとグリップの内側に付けてる人結構いるって事で↓
これの良いとこは、バーエンドバーが肩幅位になるので、高速時に前傾かつ幅狭で風の抵抗が減って乗りやすくなること。跨って試すとなかなか良い感じ。ピストのブルホーンにポジション似てるし。

で、いざ試走してみると

！？ダメだこりゃ

シフトレバーに完全に干渉しちゃってる。ギアチェン出来ない。バーエンドバーとシフトレバーを離せば大丈夫だけどシフトレバー遠くなって通常時に乗りにくくなるので付ける意味ない。。

具体的にはバーエンドバーの六角締めるとことシフトレバーの人差し指のレバーが当たる。色々角度変えて試したけど干渉避けられず。

て事でバーエンドバーとして装着。
幅広っ↓

角度はやや上に向けた位。バーエンドバー握ってブレーキ操作は一応は可。

バーエンドバーがショートでハンドル広いからぱっと見スゲーハンドル幅ある感じ。んでゴテゴテしてる。ピストの真逆スタイル。まあ実用重視だし元々MTB探してた位なのでこの辺は全然気にならないかな。

試走してみると、なかなか良い感じ。
バーエンドバーのおかげでポジション増えて遠出も疲れ軽減できそうだし、登りもラクそう。

バーエンドバー分グリップカットしたのとバーエンドバーがやや内側向いてるのでグリップ握る位置はバーエンドバー非装着時よりも制限されるのが気になるかな。手デカい人はグリップカットせずにシフトレバーを内側に移動した方が良いかも。

感想としては実用にはなかなか良いカスタムになったかな。

ちなみに今回2パターンの装着試してるので何度もグリップを付け外しするハメに。

今回久々で思い出したけど、グリップの付け外しってスゲーストレス。
なかなか外れ無いしなかなかくっつかない。

ストレス嫌でピスト時代は外す時はカッターで切って使い捨てにしてたけどグラビエ純正グリップ気に入ってるので頑張って付け外しした。

まあ無理過ぎて途中から禁断のKURE556使っちゃったけど。。

最初パークリ使ってたっけかと吹いてみたけど速攻乾いちゃって全然ダメで556さん登場。若干べたついたのが気になったけど乾いたらとりあえずは問題無い模様。

バーエンドバー装着は純正グリップカットしたし、結果としてグラビエ初の改造と言えるカスタムになったかな。改造的なのする気なかったけど結局やっちゃう性。

バーエンドバー装着レビュー
TIOGA(タイオガ) パワースタッド5

良い点
ポジション増えて疲労軽減。
やや前傾になるので高速時が楽。
腕で引けるので登り楽。

悪い点
グリップの付け外し辛い
ブレーキ操作出来るが100%では無い
幅広の印象になる
グリップカットで持ち手狭い

バーエンドバー握りながら中指とか親指でブレーキ操作出来るけど全力フルブレーキは厳しめなので今後色々試そ。




コメント

コメントを投稿

このブログの人気の投稿

GRAVIER購入後評価&レビューまとめ

イメージ
GIANT GRAVIER 購入記念にブログ開始～。チャリは昔から好きで、北海道でチャリダーやったりピストとか BMX 乗ったりしてました。 ピストからロードバイクに行くか検討中に立て続けにコケたり軽く事故ってヒヤリハットの法則からこのままだとヤバいな～とギア付きママチャリに転向。まったり自転車生活へ。しかし購入後一週間で盗難～シングルスピードの最安値ママチャリ & 原付バイクで落ち着いてましたが、ママチャリは夜中の職質率高いのと楽しくない & 都内で原付は置き場所が不便て事で歩道も走れるママチャリ上位互換何か無いかな～とクロスバイクから検索開始。 ロードバイク検討時代にあれこれ調べてたんで GIANT の ESCAPE がクロスバイクでコスパ最強とかは知ってました。まあ今回は毎日乗るママチャリの代わり +α なので普通に駐輪するし飛ばす気も無いのでスペックは求めておらず、ただ自転車乗っててフレーム破断とかの話をチラホラ見かけるのでメーカー品の 5 ～ 6 万位のって決めてました。 で、細タイヤは歩道 & 段差には不向きなのはピスト時代に体感してたので、乗車姿勢的にも MTB がいいんじゃね？と調査開始。で、分かったのは今の MTB って全部フロントサス付きな事でサス不要な自分からすると、クロスバイクしか無いかなと消去法へ。 あと輪行を一度やってみたいとは考えていて、ディスクブレーキが輪行に不向きって記事をどこかで読んだのも理由のひとつ。 とりあえず近所のアサヒへ下見に GO 。人気車で色も豊富だしやっぱ ESCAPE にすっかな～と迷いだしたところ初めて GIANT の GRAVIER 発見！ナニコレ。求めてたヤツやん。 タイヤ太いので車道から歩道の段差とか大丈夫そうだし、見た目 MTB とクロスバイクの間って感じでドンピシャやん。一旦帰ってググってみると値段も 2017 モデルから下がってて安いし迷うより買っちまえと数日後に即購入～。シートポストに固定出来るタイプのワイヤーロックとサイドスタンドを購入時に付けてもらいました。 ちなみにサイズは S で色はネイビー。シルバーのがカッコ良さげでしたがネイビーならすぐ乗り出せるのと、地味な方が盗まれなそうてのが理由で決めました。 で購入後 100km 以上走ったの...
続きを読む

GIANT GRAVIER2017買って1ヶ月で500km走ったインプレ

GIANTのクロスバイクGRAVIER2017を買って一ヶ月。多分500km以上は走ったと思うのでGIANT GRAVIER2017のインプレなぞ。 ママチャリ上位互換が欲しかったので、ママチャリより軽くて速くてタイヤ太くて安定してるのは満足な点。 意外だったのがアスファルトのデコボコに弱い事。23Cのクロモリピストの時のがデコボコに強かった気がするレベル。 これを考察してみると →前傾が緩くお尻への荷重が強いので結果振動が大きいと感じる？ ハンドルもフラットハンドルでは無くライザーハンドルだし振動をお尻で受けやすいので結果としてそう感じるのかも。 サドルは結構柔らかめなので後ろめに座ると幾分解消される印象。 よくGRAVIERの記事とかでオフも走れる的に書いてあるけど、この振動問題で自分は走りたく無いし、スピード出して走るのは無理やろと思う。 あくまで23Cとかの細タイヤクロスバイクとの比較でならオフも走れなくは無いという感じ。適正空気圧の範囲だとサス無いし振動が厳しいと思う。 なので、悪路については基本慎重な運転必要で向いてるとは言い難いのが正直な感想。走れなくは無いレベル。 東京だと例えば246上りの渋谷駅潜る下り坂とか砂利っぽいのかなり転がってて道悪過ぎて超集中運転。 ブレーキレバー中指だけにして人差し指もグリップ握らないとグラビエごと吹っ飛んで行きそうな怖いレベル。 あと246上りの三茶過ぎてすぐの自転車マークあるとことかも道荒れ過ぎで振動ハンパなくて結構シンドイ。 この辺はサス付きMTBが欲しくなるレベルでやっぱGRAVIERはオンロード車カテゴリー。 荒れた路面走る人はサス付きのMTBを検討した方が良いかも。 自分はサスは一時話題になってた事故の話で避けたい派なのと輪行したいのでディスクブレーキじゃない方が良いのでMTBでは無くGRAVIERの選択だったけど、街乗りオンリーなら廉価のサス付きMTBを考えても良かったかなと。 グラビエの一番の良い点は、太いタイヤ生かして 車道から歩道への退避もスムーズな事。実用に適したチャリという点で、この点で考えるとエスケープとかの細タイヤクロスバイクに対して断然有利な点で、ここがGRAVIERに求めてた点。 街中をそこそこのスピードで実用の快適性求める人にはピッタリなクロスバイク。 速さ求めるにはタイヤ太すぎるのでオ...
続きを読む

GIANT GRAVIERのスペアチューブを手に入れる

イメージ
パンク修理は嫌いで、チューブ交換で大抵済ましてしまうので、GRAVIER用にスペアチューブ購入の旅へ。 まず購入したアサヒに行ったところ、ありませんとか。。マジか。。 GRAVIERの27.5×1.5は結構レアみたい。 ま、どうせ渋谷行くからY'sで買うべと渋谷へ。。 うーん、見当たりません。。 チューブだけの為にネットで買うのもな〜ととりま夕飯食べに三茶の王将へ。 王将の野菜炒め定食初かも。何か独特の味付けだった。いわゆる町の中華屋さんの味とは何か違う。まあさくっと完食。 胃も満たされたので、まったりポタリングへ。世田谷通り→環七で駒沢まで行こうとしたら自転車屋さん発見！ てかママチャリばっか乗ってて忘れてた。ピスト時代よく買ってたブルーラグの上馬店て環七だった。 チューブコーナーひと通り見てみると、27.5×1.5を発見！さすがブルーラグ！と速攻購入〜。 在庫もある感じだったしこれでひと安心。ちなみに今日は他にもあれこれ買ったのですが別記事でまとめる予定〜。
続きを読む